Softver za prevoznike koji ture dobijaju brzinom, a ne tabelama
Marža u transportu odlučuje se u minutima između upita i ponude, a gubi se u nedeljama između isporuke i fakture. Gradimo sisteme za ponude, dispečing i naplatu koji skraćuju i put do ponude i put do fakture; u ovoj industriji radi naš najdugovečniji posvećeni tim.
Sistemi koje gradimo u logistici
Operativno jezgro transportnog posla, građeno oko vaših relacija, pravila i partnera. Ovo je ilustrativna lista, a ne granica: ako sistem koji vam treba nije na njoj, gradimo i njega.
Sistemi za ponude
Složene rute sa više deonica obračunavamo za minute umesto za sate: istorija relacija, cene prevoznika, doplate za gorivo i pravila marže stoje u jednom sistemu, a svaka poslata ponuda ostavlja revizijski trag.
Dispečerske table
Jedna tabla uživo za planere, na kojoj su ture, vozači, kapacitet i izuzeci u istom prikazu, umesto zida od tabela i telefonskog lanca koji danas vodi ceo dan.
Integracije sa prevoznicima i TMS-om
EDI, moderni API-ji i sve ono nezgodno između: povezujemo platformu sa prevoznicima, špediterima i TMS alatima na kojima partneri insistiraju, tako da se podatak unese jednom, a dalje teče sam.
Fakturisanje koje se samo zatvara
Potvrda o isporuci ulazi, faktura izlazi: obračunata po dogovorenoj ponudi, proverena kroz izuzetke i proknjižena u računovodstvo. Ljudi otvaraju samo one fakture kod kojih je zaista potrebna odluka.
Aplikacije za vozače i vozni park
Statuse, dokumenta i potvrde o isporuci beležimo kod kamiona, umesto da se rekonstruišu u kancelariji, pa u dispečersku tablu i fakturisanje stižu bez koraka prekucavanja.
Upravljanje cenovnicima
Ugovorene cene, spot cene i doplate stoje na jednom mestu, sa datumima važenja i tokovima odobravanja, da izrada ponude prestane da zavisi od toga ko drži matičnu tabelu.
Gde novac curi
Obrasci koje nalazimo u skoro svakoj dijagnozi u transportu, izraženi u satima i marži pre nego što izrada uopšte počne.
Ponuda koja traje satima gubi turu
Kada cena rute znači tri tabele i jedan telefonski poziv, turu odnosi najbrži konkurent, a vaši najbolji ljudi ceo dan provedu računajući.
Sloj tabela jede maržu
Cene u jednom fajlu, kapacitet u drugom, plan dana u trećem. Svaka predaja između njih znači prekucavanje, a svako prekucavanje je greška koja čeka reklamaciju na fakturi.
Fakturisanje kasni nedeljama za isporukom
Isporučena, a nefakturisana tura jeste besplatan kredit koji dajete. Kada fakturisanje zavisi od jurenja potvrda o isporuci po inboxima, dani naplate tiho rastu.
Niko ne vidi celo poslovanje
Dispečer zna kamione, komercijala zna ponude, knjigovodstvo zna sporne stavke, ali nijedan sistem ne zna sve troje, pa problemi izlaze na videlo kao iznenađenja na kraju meseca.
Kako pristupamo izradi u transportu
Iste četiri faze kao i u svemu što radimo (dijagnoza, procena, izrada, održavanje), primenjene na operativu koja ne sme da stane dok mi radimo.
Pogledajte ceo proces →- 1Dijagnoza operative
Sedimo sa dispečerima, komercijalom i knjigovodstvom, mapiramo stvarni tok posla, izbrojimo sate i nađemo gde novac zaista curi. Besplatno, 1-2 nedelje.
- 2Procena vezana za metriku
Arhitektura, etape i cena, uz broj za koji će sistem odgovarati: vreme izrade ponude, kašnjenje fakturisanja, broj tura po planeru. Procena važi.
- 3Izrada u nedeljnim koracima
Softver koji radi dobijate od druge nedelje, obično prvo sistem za ponude, jer se najbrže isplati. Nedeljni demoi, naplata po etapi, izlaz posle svake faze.
- 4Održavanje kroz sezone
Transport ima špiceve. Uz sistem isporučujemo monitoring i garanciju od 90 dana, pa ga onda držimo kroz retainer ili predajemo vašem timu, dokumentovano u oba slučaja.
Prevoznik je vreme izrade ponude smanjio sa 4 sata na 6 minuta
Dvanaest Excel tabela i tri nasleđena alata postali su jedna platforma za ponude i dispečing, u produkciji od šeste nedelje dvogodišnjeg angažmana posvećenog tima.
Pročitajte studiju slučaja →Česta pitanja
Već koristimo TMS. Zašto softver po meri?
Često i ne treba da ga menjate, pa ćemo vam to reći u dijagnozi. Softver po meri se obično isplati oko TMS-a: izrada ponuda, upravljanje cenovnicima i tokovi fakturisanja koje gotovo rešenje gura u tabele. Tamo gde je sam TMS usko grlo, modernizujemo postepeno umesto da ga čupamo.
Možete li da se integrišete sa našim prevoznicima i partnerima?
Možemo: EDI, moderni API-ji i sve između. Svaku integraciju planiramo kao zasebnu etapu, pa vidite da veza radi pre nego što je platite.
Koliko brzo sistem za ponude može da bude u produkciji?
Fokusirana prva verzija po pravilu izlazi u prvim etapama izrade: na angažmanu za transportnu platformu ponude su bile u produkciji od šeste nedelje. Ostatak platforme sledi etapu po etapu.
Naši podaci su haos od tabela. Je li to prepreka?
To je uobičajena polazna tačka. Deo prve etape je da matične tabele pretvorimo u strukturirane podatke sa jasnim vlasnikom, dok stare tabele nastavljaju da rade sve dok se sistem ne dokaže.
Koji model saradnje odgovara logistici?
Prevoznici sa dugoročnim planom uzimaju posvećen tim, a naš najdugovečniji radi upravo u ovoj industriji. Omeđen sistem, poput samostalnog sistema za ponude, ide po projektu.
Razumete li transport ili ćemo vas mi učiti?
U ovoj industriji smo već gradili sisteme: ponude, dispečing, integracije sa prevoznicima, fakturisanje. Svoje relacije i svoja pravila ipak ćete nam objasniti vi, ali to je prva nedelja dijagnoze, a ne prva godina izrade.
Gubite ture jer ponuda kasni, ili maržu jer brzinu plaćate haosom?
Dijagnostička sesija je besplatna, a u trećini slučajeva savetujemo da se ne gradi ništa.