Softver za operatere koji ture dobijaju brzinom, a ne Excel tabelama
Marža u transportu se odlučuje u minutima između upita i ponude, a gubi u nedeljama između isporuke i fakture. Gradimo sisteme za ponude, dispečing i naplatu koji zatvaraju oba razmaka — naš najdugovečniji posvećeni tim radi upravo u ovoj industriji.
Sistemi koje gradimo u logistici
Operativno jezgro transportnog posla — građeno oko vaših relacija, vaših pravila i vaših partnera. Ovo je ilustrativna lista, ne granica — ako sistem koji vam treba nije na njoj, gradimo i njega.
Sistemi za ponude
Kompleksne rute sa više deonica obračunate za minute umesto za sate — istorija relacija, cene prevoznika, doplate za gorivo i pravila marže u jednom sistemu, uz revizijski trag za svaku poslatu ponudu.
Dispečerske table
Jedna tabla uživo za planere: ture, vozači, kapacitet i izuzeci u jednom prikazu — umesto zida od Excel tabela i telefonskog lanca koji danas vodi ceo dan.
Integracije sa prevoznicima i TMS-om
EDI, moderni API-ji i sve ono nezgodno između — povezujemo vašu platformu sa prevoznicima, špediterima i TMS alatima na kojima partneri insistiraju, tako da se podatak unese jednom i teče svuda.
Fakturisanje koje se samo zatvara
Potvrda o isporuci ulazi, faktura izlazi. Obračunata po dogovorenoj ponudi, proverena kroz izuzetke, proknjižena u računovodstvo — ljudi diraju samo one fakture kod kojih je zaista potrebna odluka.
Aplikacije za vozače i vozni park
Statusi, dokumenta i potvrde o isporuci snimljeni kod kamiona umesto rekonstruisani u kancelariji — direktno u dispečersku tablu i fakturisanje, bez koraka prekucavanja.
Upravljanje cenovnicima
Ugovorene cene, spot cene i doplate na jednom mestu, sa datumima važenja i tokovima odobravanja — da ponude prestanu da zavise od toga ko drži matičnu tabelu.
Gde novac curi
Obrasci koje nalazimo u skoro svakoj dijagnozi u transportu — izraženi u satima i marži, pre nego što izrada uopšte počne.
Ponuda koja traje satima gubi turu
Kada cena rute znači tri tabele i jedan telefonski poziv, turu dobija najbrži konkurent — a vaši najbolji ljudi dan provode računajući.
Sloj Excel tabela jede maržu
Cene u jednom fajlu, kapacitet u drugom, plan dana u trećem. Svaka predaja između njih je prekucavanje, a svako prekucavanje je greška koja čeka reklamaciju na fakturi.
Fakturisanje kasni nedeljama za isporukom
Isporučene, a nefakturisane ture su besplatan kredit koji dajete. Kada fakturisanje zavisi od jurenja potvrda o isporuci kroz inbox, dani naplate potraživanja tiho rastu.
Niko ne vidi celu operativu
Dispečer zna kamione, prodaja zna ponude, računovodstvo zna sporne stavke — ali nijedan sistem ne zna sve troje, pa problemi izađu na videlo tek kao iznenađenja na kraju meseca.
Kako pristupamo izradi u transportu
Iste četiri faze kao i u svemu što radimo — dijagnoza, procena, izrada, rad — primenjene na operativu koja ne sme da stane dok mi radimo.
Pogledajte ceo proces →- 1Dijagnoza operative
Sedimo sa dispečerima, ljudima koji rade ponude i računovodstvom — mapiramo stvarni tok, izbrojimo sate i nađemo gde novac zaista curi. Besplatno, 1–2 nedelje.
- 2Procena vezana za metriku
Arhitektura, etape, cena — i broj za koji će sistem odgovarati: vreme izrade ponude, kašnjenje fakturisanja, broj tura po planeru. Procena stoji.
- 3Izrada u nedeljnim isečcima
Softver koji radi od druge nedelje — obično prvo sistem za ponude, jer se najbrže isplati. Nedeljni demoi, naplata po etapama, izlazna vrata na svakom koraku.
- 4Rad kroz sezone
Transport ima špiceve. Isporučujemo monitoring i garanciju od 90 dana, pa sistem održavamo kroz retainer ili ga predajemo vašem timu — dokumentovano, u oba slučaja.
Transportni operater smanjio je vreme izrade ponude sa 4 sata na 6 minuta
Dvanaest Excel tabela i tri zastarela alata postali su jedna platforma za ponude i dispečing — u produkciji od šeste nedelje dvogodišnjeg angažmana posvećenog tima.
Pročitajte studiju slučaja →Česta pitanja
Već koristimo TMS. Zašto softver po meri?
Često i ne treba da ga menjate — i to ćemo vam reći u dijagnozi. Softver po meri se obično isplati oko TMS-a: ponude, upravljanje cenovnicima i tokovi fakturisanja koje gotovo rešenje gura u Excel. Tamo gde je sam TMS usko grlo, modernizujemo postepeno umesto da ga čupamo.
Možete li da se integrišete sa našim prevoznicima i partnerima?
Da — EDI, moderni API-ji i sve između. Integracije se planiraju kao zasebne etape, tako da svaku vezu vidite da radi pre nego što je platite.
Koliko brzo sistem za ponude može da bude živ?
Fokusirana prva verzija po pravilu izlazi u prvim etapama izrade — na našem angažmanu za transportnu platformu ponude su bile u produkciji od šeste nedelje. Ostatak platforme sledi etapu po etapu.
Naši podaci su haos od Excel tabela. Je li to prepreka?
To je uobičajena polazna tačka. Deo prve etape je pretvaranje matičnih tabela u strukturirane podatke sa jasnim vlasnikom — tabele nastavljaju da rade dok se sistem ne dokaže.
Koji model saradnje odgovara logistici?
Operateri sa dugačkim planom uzimaju posvećeni tim — naš najdugovečniji radi upravo u ovoj industriji. Omeđen sistem, poput samostalnog sistema za ponude, ide po projektu.
Razumete li transport ili ćemo vas mi učiti?
Isporučivali smo ovde — ponude, dispečing, integracije sa prevoznicima, fakturisanje. I dalje ćete nas učiti svojim relacijama i svojim pravilima; to je prva nedelja dijagnoze, ne prva godina izrade.
Gubite ture zbog sporijih ponuda — ili maržu zbog bržeg haosa?
Dijagnostička sesija je besplatna, a u trećini slučajeva savetujemo da se ne gradi ništa.