Du logiciel pour les acteurs qui gagnent les chargements à la vitesse, pas au tableur
Dans le fret, la marge se décide dans les minutes entre une demande et une cotation, et se perd dans les semaines entre une livraison et une facture. Nous construisons les systèmes de cotation, de dispatch et de facturation qui referment les deux écarts - notre équipe dédiée la plus ancienne travaille dans ce secteur.
Les systèmes que nous construisons en logistique
Le cœur opérationnel d'une entreprise de transport - construit autour de vos lignes, de vos règles et de vos partenaires. Une liste représentative, pas une limite - si le système dont vous avez besoin n'y figure pas, nous le construisons aussi.
Moteurs de cotation
Chiffrez des itinéraires multi-segments complexes en minutes plutôt qu'en heures - historique des lignes, tarifs transporteurs, surcharges gasoil et règles de marge dans un seul moteur, avec une piste d'audit sur chaque cotation qui part.
Tableaux de dispatch
Un seul tableau en direct pour les exploitants : chargements, conducteurs, capacité et exceptions dans une même vue - à la place du mur de tableurs et de la chaîne d'appels téléphoniques qui rythme la journée aujourd'hui.
Intégrations transporteurs et TMS
EDI, API modernes et tout l'entre-deux inconfortable - nous connectons votre plateforme aux transporteurs, aux commissionnaires et aux outils TMS que vos partenaires imposent, pour que la donnée soit saisie une fois et circule partout.
Une facturation qui se clôture seule
Preuve de livraison en entrée, facture en sortie. Tarifée sur la cotation validée, contrôlée face aux exceptions, poussée vers la comptabilité - les humains ne touchent que les factures qui demandent vraiment un jugement.
Applications conducteurs et flotte
Statuts, documents et preuves de livraison capturés au camion plutôt que reconstitués au bureau - alimentant le dispatch et la facturation sans étape de ressaisie.
Gestion tarifaire
Tarifs contractuels, tarifs spot et surcharges maintenus au même endroit, avec dates d'effet et circuits de validation - pour que la cotation cesse de dépendre de la personne qui détient le fichier maître.
Où l'argent fuit
Les schémas que nous retrouvons dans presque tous les diagnostics fret - chiffrés en heures et en marge, avant que le moindre développement commence.
Des cotations qui prennent des heures font perdre des chargements
Quand chiffrer un itinéraire exige trois tableurs et un appel, c'est le concurrent le plus rapide qui emporte le chargement - et vos meilleurs profils passent la journée à faire de l'arithmétique.
La couche tableur ronge la marge
Les tarifs dans un fichier, la capacité dans un autre, le plan du jour dans un troisième. Chaque passage de l'un à l'autre est une ressaisie, et chaque ressaisie est une erreur qui attend son litige de facturation.
La facturation traîne des semaines derrière la livraison
Les chargements livrés mais non facturés sont un crédit gratuit que vous accordez. Quand la facturation dépend de la chasse aux preuves de livraison dans les boîtes mail, le délai moyen de paiement grimpe en silence.
Personne ne voit l'opération entière
Le dispatch connaît les camions, le commerce connaît les cotations, la comptabilité connaît les litiges - mais aucun système ne connaît les trois, et les problèmes remontent en surprises de fin de mois.
Notre approche d'un projet fret
Les mêmes quatre phases que partout ailleurs - diagnostiquer, chiffrer, construire, exploiter - appliquées à une opération qui ne peut pas s'arrêter pendant que nous travaillons.
Voir le processus complet →- 1Diagnostiquer l'opération
Nous nous asseyons avec les exploitants, les équipes de cotation et la comptabilité - nous cartographions le flux de travail réel, comptons les heures et trouvons où l'argent fuit vraiment. Gratuit, 1-2 semaines.
- 2Chiffrer face à une métrique
Architecture, jalons, prix - et le chiffre auquel le système devra répondre : délai de cotation, retard de facturation, chargements par exploitant. Le devis tient.
- 3Construire par tranches hebdomadaires
Du logiciel qui tourne dès la semaine deux - le plus souvent le moteur de cotation en premier, parce que c'est lui qui se rembourse le plus vite. Démos hebdomadaires, facturation au jalon, porte de sortie à chaque étape.
- 4Exploiter au fil des saisons
Le fret a ses pics. Nous livrons la supervision et une garantie de 90 jours, puis nous exploitons le système sous forfait mensuel ou le transmettons à vos équipes - documenté dans les deux cas.
Un transporteur a ramené son délai de cotation de 4 heures à 6 minutes
Douze tableurs et trois outils legacy sont devenus une seule plateforme de cotation et de dispatch - en production dès la semaine six d'une mission d'équipe dédiée de deux ans.
Lire l'étude de cas →Questions fréquentes
Nous avons déjà un TMS. Pourquoi du logiciel sur mesure ?
Souvent, il ne faut pas le remplacer - et nous le dirons dans le diagnostic. Le sur-mesure gagne généralement sa place autour du TMS : cotation, gestion tarifaire et flux de facturation que l'outil packagé renvoie vers des tableurs. Quand le TMS est lui-même le goulot d'étranglement, nous modernisons de façon incrémentale plutôt que de l'arracher.
Pouvez-vous vous intégrer à nos transporteurs et à nos partenaires ?
Oui - EDI, API modernes et tout ce qu'il y a entre les deux. Les intégrations sont découpées en jalons distincts, pour que vous voyiez chaque connexion fonctionner avant de la payer.
En combien de temps un moteur de cotation peut-il être en production ?
Une première version ciblée sort généralement dès les premiers jalons du projet - sur notre plateforme de fret, la cotation était en production dès la semaine six. Le reste de la plateforme suit jalon par jalon.
Nos données sont un fouillis de tableurs. Est-ce bloquant ?
C'est le point de départ normal. Une partie du premier jalon consiste à transformer les fichiers maîtres en données structurées avec un responsable - les tableurs continuent de tourner tant que le système n'a pas fait ses preuves.
Quel modèle de collaboration convient à un projet logistique ?
Les acteurs avec une feuille de route longue prennent une équipe dédiée - la nôtre la plus ancienne travaille dans ce secteur. Un système borné, comme un moteur de cotation seul, se traite au projet.
Connaissez-vous le fret, ou faudra-t-il vous former ?
Nous avons livré ici - cotation, dispatch, intégrations transporteurs, facturation. Vous nous apprendrez tout de même vos lignes et vos règles ; c'est la semaine un du diagnostic, pas l'année une du projet.
Trois façons de travailler avec nous
Vous perdez des chargements faute de cotations rapides - ou de la marge à force de chaos ?
La session de diagnostic est gratuite, et une fois sur trois nous déconseillons de construire.