Du logiciel pour les acteurs qui gagnent les chargements à la vitesse, pas au tableur
Dans le fret, la marge se décide dans les minutes qui séparent une demande d'une cotation, et se perd dans les semaines qui séparent une livraison d'une facture. Nous construisons les systèmes de cotation, de dispatch et de facturation qui comblent ces deux écarts. Notre équipe dédiée la plus ancienne travaille dans ce secteur.
Les systèmes que nous construisons en logistique
Le cœur opérationnel d'une entreprise de transport, construit autour des lignes, des règles et des partenaires qui sont les vôtres. Liste représentative, pas limitative : si le système dont vous avez besoin n'y figure pas, nous le construisons aussi.
Moteurs de cotation
Chiffrer un itinéraire multi-segments en quelques minutes plutôt qu'en quelques heures : historique des lignes, tarifs transporteurs, surcharges gasoil et règles de marge dans un seul moteur. Chaque cotation qui part laisse une piste d'audit.
Tableaux de dispatch
Un seul tableau en direct pour les exploitants : chargements, conducteurs, capacité et exceptions dans une même vue. Le mur de tableurs et la chaîne d'appels téléphoniques qui rythment la journée disparaissent.
Intégrations transporteurs et TMS
EDI, API modernes et tout l'entre-deux inconfortable : nous relions la plateforme aux transporteurs, aux commissionnaires et aux outils TMS que vos partenaires imposent, pour que la donnée soit saisie une fois et circule partout.
Une facturation qui se clôture seule
Preuve de livraison en entrée, facture en sortie. Tarifée sur la cotation validée, contrôlée face aux exceptions, poussée vers la comptabilité : les équipes ne touchent que les factures qui demandent vraiment un jugement.
Applications conducteurs et flotte
Statuts, documents et preuves de livraison saisis au camion plutôt que reconstitués au bureau, puis versés au dispatch et à la facturation sans aucune ressaisie.
Gestion tarifaire
Tarifs contractuels, tarifs spot et surcharges tenus au même endroit, avec dates d'effet et circuits de validation. La cotation cesse alors de dépendre de la personne qui détient le fichier maître.
Où part la marge
Les mêmes schémas reviennent dans presque tous les diagnostics fret, chiffrés en heures et en marge, avant que le moindre développement commence.
Des cotations qui prennent des heures font perdre des chargements
Quand chiffrer un itinéraire exige trois tableurs et un appel téléphonique, c'est le concurrent le plus rapide qui emporte le chargement. Et vos meilleurs profils passent la journée à faire de l'arithmétique.
La couche tableur ronge la marge
Les tarifs dans un fichier, la capacité dans un autre, le plan du jour dans un troisième. Chaque passage de l'un à l'autre est une ressaisie, et chaque ressaisie est une erreur qui attend son litige de facturation.
La facturation traîne des semaines derrière la livraison
Un chargement livré mais non facturé, c'est du crédit gratuit accordé au client. Quand la facturation dépend de la chasse aux preuves de livraison dans les boîtes mail, le délai moyen de paiement grimpe en silence.
Personne ne voit l'opération entière
Le dispatch connaît les camions, le commerce connaît les cotations, la comptabilité connaît les litiges. Aucun système ne connaît les trois, et les problèmes n'apparaissent qu'en fin de mois, sous forme de mauvaises surprises.
Notre approche d'un projet fret
Les mêmes quatre phases que partout ailleurs, diagnostic, devis, développement et exploitation, appliquées à une opération qui ne peut pas s'arrêter pendant que nous travaillons.
Voir le processus complet →- 1Diagnostic de l'opération
Nous passons du temps avec les exploitants, les équipes de cotation et la comptabilité : nous cartographions le processus réel, comptons les heures et cherchons où part l'argent. Gratuit, 1 à 2 semaines.
- 2Devis adossé à une métrique
Architecture, jalons, prix, et le chiffre auquel le système devra répondre : délai de cotation, retard de facturation, chargements par exploitant. Le devis tient.
- 3Développement par tranches hebdomadaires
Du logiciel qui tourne chez vous dès la deuxième semaine, le plus souvent le moteur de cotation en premier, parce que c'est lui qui s'amortit le plus vite. Démos hebdomadaires, facturation au jalon, et la liberté de s'arrêter à chaque étape.
- 4Exploitation au fil des saisons
Le fret a ses pics. Nous livrons la supervision et une garantie de 90 jours, puis nous exploitons le système au forfait mensuel ou le transmettons à vos équipes. Documenté dans les deux cas.
Un transporteur a ramené son délai de cotation de 4 heures à 6 minutes
Douze tableurs et trois outils vieillissants sont devenus une seule plateforme de cotation et de dispatch, en production dès la sixième semaine d'une mission d'équipe dédiée de deux ans.
Lire l'étude de cas →Questions fréquentes
Nous avons déjà un TMS. Pourquoi du logiciel sur mesure ?
Souvent, il ne faut pas le remplacer, et le diagnostic vous le dira. Le sur-mesure gagne généralement sa place autour du TMS : la cotation, la gestion tarifaire et la facturation, tout ce que l'outil packagé renvoie vers des tableurs. Quand le TMS est lui-même le goulot d'étranglement, nous le modernisons par étapes plutôt que de l'arracher.
Pouvez-vous vous intégrer à nos transporteurs et à nos partenaires ?
Oui : EDI, API modernes et tout ce qui se trouve entre les deux. Chaque intégration constitue un jalon distinct, de sorte que vous voyez la connexion fonctionner avant de la payer.
En combien de temps un moteur de cotation peut-il être en production ?
Une première version ciblée sort généralement dès les premiers jalons du projet : sur notre plateforme de fret, la cotation était en production dès la sixième semaine. Le reste de la plateforme suit jalon par jalon.
Nos données sont un fouillis de tableurs. Est-ce bloquant ?
C'est le point de départ normal. Une partie du premier jalon consiste à transformer les fichiers maîtres en données structurées avec un responsable désigné. Les tableurs continuent de tourner tant que le système n'a pas fait ses preuves.
Quel modèle de collaboration convient à un projet logistique ?
Les acteurs qui ont une feuille de route longue prennent une équipe dédiée : notre équipe la plus ancienne travaille dans ce secteur. Un système borné, un moteur de cotation seul par exemple, se traite au projet.
Connaissez-vous le fret, ou faudra-t-il vous former ?
Nous avons déjà construit dans ce secteur : cotation, dispatch, intégrations transporteurs, facturation. Vous nous apprendrez tout de même vos lignes et vos règles, et c'est la première semaine du diagnostic, pas la première année du projet.
Trois façons de travailler avec nous
Sur le blog
Tous les articles →Vous perdez des chargements à cause de cotations trop lentes, ou de la marge à cause du désordre ?
La séance de diagnostic est gratuite, et une fois sur trois nous déconseillons de construire.